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ベタ基礎住宅独自の特許工法で、道路の段差・沈下を最短1日で修正
※特許：特願2020-184760 隣り合うコンクリート版の端部が載置された枕版の沈下を修正する方法
※お客様満足度：弊社お客様アンケート(2020年3月～2026年3月 n=176)
こんな症状・リスクでお困りではありませんか？
その沈下・段差・空洞、放置していませんか？走行性・安全性の低下はもちろん、道路構造部材への負担が蓄積し、ある日突然の陥没事故につながる恐れがあります。
沈下・段差の修正と陥没の防止
アップコンなら独自の工法で、道路の老朽化の悩みを、まとめて解決します。
コンクリート舗装版の沈下・段差を、最短1日で修正
コンクリート舗装版の目地材が劣化すると、雨水などが浸入しやすくなります。そこへ車両走行による荷重が繰り返しかかると、ポンピング現象（水と路盤材が押し出される現象）によって路盤材が流失し、版下に空洞が形成されます。この空洞が、舗装版のバタつき・段差・沈下の原因となります。
路盤下の空洞を充填し、道路の陥没を未然に防ぐ
突発的に発生する道路の陥没――その多くは地中に潜む“空洞”が原因です。埋設管の老朽化・破損や、地下水の浸食・地盤の緩みによって生じた見えない空洞に、止水性の高い特殊ウレタンを充填し、陥没を未然に防ぎます。
施工事例
【千葉県】国道アスファルト舗装下の空洞を緊急充填・陥没対策
「できるだけ早急に対応してほしい」とのご要望に、翌日には現場で施工を開始。機動力の高い専用トラックで駆けつけました。
アスファルト舗装下の空隙・空洞にウレタン樹脂を注入し、沈下抑制・陥没対策を実施。交通規制の早期解放を実現しました。
トンネル内のコンクリート舗装版の段差修正・バタつき抑制
走行レーンのコンクリート舗装版の段差・沈下修正
地盤沈下によって発生した壁高欄の段差修正（単管杭圧入工法）
アップコンの施工の特長
短時間工事が可能
ウレタン樹脂は注入後約2時間で必要な強度を発現するため、早期の規制開放が可能です。
開削せず沈下修正
既設コンクリート舗装版にφ16mmの小さな孔を空けて注入するだけ。打替えに必要な解体・型枠・養生などが不要です。
規制の影響を最小限に
夜間工事にも対応可能。交通量が比較的少ない時間帯に施工することで、規制による影響を最小限に抑えられます。
プラント車で対応
資機材一式を搭載した施工プラント車を規制内に配置するだけ。省スペースで施工が可能です。
施工の流れ
どちらの工事も、コンクリート舗装版を壊さず、専用プラント車で完結。工程はほぼ共通です。
コンクリート舗装版の補修
プラント車配置・測量
機材準備とオートレベルによる施工前測量。
削孔（φ16mm）
集塵機併用で注入孔を削孔。粉塵の飛散を抑制。
ウレタン樹脂注入
レーザーで常時レベル管理しながら版下に注入。
充填確認・穴埋め・清掃
CCDカメラで充填を確認し、無収縮モルタルで穴埋め後に清掃。
道路陥没防止
準備・測量
機材準備とオートレベルによる路面高さの測量。
削孔・空洞量計測
AS舗装を削孔し、検尺棒で全箇所の空洞量を計測。
ウレタン樹脂注入
設計量まで空洞を充填。CCDカメラで充填を確認。
穴埋・清掃
無収縮モルタルで穴埋めし、廃材を回収して完了。
使用材料・品質
道路補修専用に開発されたウレタン樹脂は、国土交通省が上層路盤の品質規格で定める材料と同等以上の一軸圧縮強度（1.2MPa）を、約2時間で発現します。環境に配慮したノンフロンで、土壌にも影響がありません。
| 特性項目 | 単位 | 物性値 | 試験方法適用規格 |
|---|---|---|---|
| 密度 | kg/m³ | 185 | JIS K 7222:2005 |
| 圧縮強さ | kPa | 1400 | JIS K 7220:2006 |
※物性値は標準値であり、保証値ではありません。※フリー発泡時。
