ウレタンで
日本の交通インフラを支える

地中埋設管の老朽化による水漏れが原因で
年間2,000～4,000件の空洞が発生しています

近年増加している道路の陥没は、多くが下水道などの埋設管の老朽化により、管の一部が破損、地下水が侵入し、周辺地盤の土砂が管内に吸い込まれ、減少していくことで周辺地盤の支持力が失われ、空洞、緩みが拡大して道路が陥没する要因となっています。
アップコンのウレタン空洞充填工法は、このような、道路などに生じた空洞を、特殊ウレタン樹脂を使用して短工期で充填します。ウレタン樹脂は一度に多量の吐出をすると、熱が蓄積され焦げ付きや煙が発生しやすいため、大規模な空洞充填には不向きでした。アップコンでは熱を抑える特殊ウレタン樹脂を開発、ウレタンの多量吐出を可能とし、大規模な空洞でも短工期で充填することを可能にしました。

老朽化した地中埋設管の周辺に発生する空洞

応急復旧工法「ダンタン」とは

震災時に生じた道路の段差に、高強度ウレタン樹脂でスロープを作成することで、応急的に車両の走行を可能にする工法です。
資機材一式を搭載したトラックで駆け付け、発生した段差を約1時間で応急復旧します。高強度ウレタン樹脂は、硬化する時間が早いため、スロープ作成後約15分で大型車両の走行を可能にします。また地面と密着し高い安定性を実現します。 段差だけでなく不陸や陥没に吹き付けて補修することが可能です。
速やかな対応で車両の走行を可能にし、被災地の迅速な復旧・復興に貢献します。

※ 災害が原因で生じた「段差・不陸・陥没」箇所で緊急交通路の確保のため、早急に復旧が必要とされている道路の本復旧までの応急復旧工法です。
※ スロープ幅、スロープ間、勾配は普通乗用車・大型トラックのトレッド幅及びタイヤ幅から算出しています。