【福島県】郡山国道4号バイパス道路　 災害復旧コンクリート舗装版沈下修正工事

お客様からの相談、課題

東日本大震災により被災した福島県の国道4号線郡山バイパス道路では、コンクリート舗装版が各所で沈下（最大153mm）し、
その影響で段差が生じ、車両走行時に車が跳ね上がるなどの支障が生じていたため、復旧にあたりご相談をいただきました。

▼段差ができた道路の様子


弊社工法の特長は、施工時の通行規制を車線減少規制のみにとどめながら、打替えを行うことなく、
コンクリート舗装版を硬質ウレタン樹脂の発泡圧力で押し上げ、短工期で段差を解消できる点にあります。

復旧工事の候補として、「打替え工法」や「PRC版舗装工法」がありましたが、現道交通への影響が最も小さく、
既設舗装版も活用でき、施工コストも含めて総合的に優位な弊社工法が採用されました。

施工手順

1. 施工前測量

   作業車を所定の位置に置き、歯止めをしっかり行い、使用機材の準備をします。（注入機器の暖気運転等）
   在来地盤高及び段差量をオートレベルにより測量し、周辺影響物の確認及び養生を行います。
   その後、削孔位置をマーキングし、注入用ホース(施工使用延長最大75m) を準備します。

2. 注入孔削孔

   計画の削孔位置に基づいて、削孔位置出しを行います。
   削孔位置を、φ=16mm(1円玉より小さい径)のドリルビットで削孔し、 路盤まで抜き切ります。
   削孔時には集塵機を使用し、粉塵が飛散しないように吸引しながら削孔します。

3. ウレタン樹脂注入

   レーザーレベルやレーザー墨出し器と目視で注入時には高さを確認しながら
   コンクリート舗装版下にウレタン樹脂を注入します。

4. 注入後測定、穴埋、片付

   オートレベルにより、施工前と同じ箇所のレベルを測定します。
   修正が計画値±10㎜以内に達していることを確認し、注入孔を無収縮モルタルで穴埋めを行います。
   施工場所の清掃を行い、完了です。