【千葉県】常磐自動車道　流山ＩＣ　補修工事　コンクリート舗装補修（沈下修正）

お客様からの相談、課題

東日本大震災の影響で莫大な被害を受けた高速道路。東北自動車道では347km、常磐自動車道では153km、4箇所のインターチェンジで崩落や路面の段差など被害が
発生しました。
道路や空港エプロンなどのコンクリート版沈下修正を行っているアップコン。震災の翌年より本格的に復旧工事が始まり、既設版を壊さず短工期で修正できる当社技術
が復旧工事に採用されました。今回は東日本高速道路株式会社から発注のあった、流山料金所内のコンクリート舗装版災害復旧工事の事例をご紹介します。
コンクリート舗装版が沈下したことにより水勾配がとれず、ETCセンサー前に水溜まりが発生。車両が走行する度に水がはねてしまい、センサーに誤作動が生じていまし
た。アップコン工法により沈下修正工事を行い、短工期で水勾配を復旧しました。

施工手順

1. 施工前測量

   作業車を所定の位置に駐車し、使用機材の準備。（機器の暖気運転、取付等）
   現況の高さを把握するため、オートレベルで測量を行います。注入ガンの準備を行い、ウレタン樹脂注入用ホース（延長約80m）を施工箇所まで敷設します。

2. 注入孔削孔

   注入位置をマーキング後、φ16mm（1円玉より小さい穴）のドリルで1m間隔で削孔します。地盤内に注入されたウレタンの影響
   範囲は半径1～1.5mのため、アップコンでは漏れなく充填されるように樹脂の注入間隔を原則1mおきに設定しています。削孔時は集塵機を使用し、粉塵が飛散しないように吸引しながら削孔します。

3. ウレタン樹脂注入

   レーザー墨出し器で高さを確認しながらウレタン樹脂注入作業を行います。施工範囲の低い箇所から順次、コンクリート舗装版に注入し、注入箇所だけでな
   く周辺部（影響が予想される範囲）の高さも常に確認しながら慎重に注入作業を行います。

4. 穴埋、清掃・片付

   無収縮モルタルにより、注入孔の穴埋めを行います。施工場所の清掃を行い、注入等で出た廃材、ホースを車輌に積み込み作業完了です。