【東京】東京港 RTG走行路版の沈下・段差修正

お客様からの相談、課題

港湾コンテナターミナルにおけるRTG(タイヤ式門型クレーン)走行路版の沈下・段差修正工事の事例をご紹介します。地盤沈下の影響により、RTG走行路版に最大54mmの沈下が生じていました。 RTG走行路版に不陸及び、版と版の間に最大約20mmの段差が発生しており、 RTGの円滑な走行に支障をきたしていたため、修正工事を検討されていました。 新工法として、アップコン工法をご検討いただき、 「短工期であること」「操業を止めることなく、沈下・段差を修正できる点」が高く評価され、 アップコン工法を採用いただきました。

施工手順

1. 準備・施工前測量

   資機材一式を搭載したトラックを所定の位置に駐車し、使用機材の準備を行います。
   現況のRTG走行路版の高さを把握するため、オートレベルで測量を行います。

2. 注入工削孔

   注入位置をマーキング後、RTG走行路版をハンマードリルで削孔します。
   粉塵が飛散しないように集塵機で吸引しながら削孔します。
   横断方向は600㎜、縦断方向は1,000㎜ピッチにて注入孔を削孔します。
   

3. ウレタン樹脂注入

   オートレベルでRTG走行路版の高さを確認しながらウレタン樹脂注入作業を行います。
   横断方向は600㎜、縦断方向は1000㎜ピッチにて注入します。
   施工範囲の低い箇所から順次、RTG走行路版に無理がない様に注入し、
   注入箇所だけでなく周辺部（影響が予想される範囲）の高さも常に確認しながら慎重に注入作業を行います。
   

4. 穴埋め後の注入孔

   無収縮モルタルで、注入孔の穴埋めを行います。
   施工場所の清掃を行い、注入等で出た廃材、ホースを車輌に積み込み作業完了。